W dosłownym tłumaczeniu Ferrovia Circumetnea oznacza wprost "kolej okrążająca Etnę".

Jest to regionalna, wąskotorowa linia kolejowa o rozstawie szyn 950mm okrążająca wulkan Etna, której trasa przebiega przez miejscowości położone na jej zboczach.  Linia nie jest zelektryfikowana i obsługują ją składy spalinowe.

 

Tabor:

Obecnie możecie spotkać na trasie różne rodzaje pociągów (zdjęcia poniżej). Najnowocześniejszymi są  cztery składy "Vulcano" produkcji nowosądeckiego Newagu. Jednak przy odrobinie szczęścia w podróż dookoła wulkanu udacie się pociągiem produkowanym w latach 60-tych XXw. przez koncert Fiat. Wciąż są one w ruchu liniowym. Zapewne ich czas niedługo dobiegnie końca, ponieważ FCE podpisało niedawno umowę ze szwajcarską firmą Stadler na dostawę nowych składów napędzanych silnikami wodorowymi.

 

Linia:

Linia jest jednotorowa i od wielu lat modernizowana, a jej poszczególne fragmenty często wyłączane z tego powodu z ruchu i zastępowane komunikacją autobusową, zarządzaną również przez FCE. Autobusy sa białe, z niebieskim logiem FCE. Niestety aktualnie z powodu modernizacji i remontów, FCE kursuje 3 razy na dobę, a na wielu fragmentach jest zastąpiona lub wsparta komunikacją autobusową. Ta, oprócz zastępowania rozkładowych kursów kolejki, pełni także bardzo ważną funkcję wspomagającą i jednocześnie zwiększającą częstotliwość, co jest nie do przecenienia w przypadku osób dojeżdżających do szkół lub do pracy. Dodatkowym utrudnieniem jest konieczność przesiadki z jednego składu do drugiego na stacji w Randazzo, jeśli chcecie pokonać jednorazowo całą trasę pociągiem. Czas na przesiadkę (na tym samym peronie) to zwykle około 20 minut. Przejazd pełnej trasy zajmuje niewiele ponad 3 godziny. Tempo kolejki jest dość leniwe, za to widoki za oknem bezcenne.

 

Trasa (aktualna):

Pełna trasa kolejki to Catania Borgo - Riposto. Obecnie linia nie kursuje jednak bezpośrednio z Katanii, a z Santa Maria di Licodia. I raczej do Katanii już nie wróci ponieważ odcinek Katania - Paterno jest przebudowywany, a w śladzie torów kolei FCE budowane jest przedłużenie linii metra, które ma ten fragment pokonywać na powierzchni. Stacją początkową jest obecnie  Stazione FCE Santa Maria di Licodia, dokąd ze stacji Catania Borgo lub Catania Milo (są to również stacje metra) dowiozą Was białe autobusy FCE. Stacje pośrednie to m.in.  Biancavilla - Poggio Ross, Biancavilla Pozzillo, Adrano Nord, Bronte, Maletto, Gurrida, Randazzo (przesiadka), Passopisciaro, Solicchiata, Rovittello, Cerro, Linguaglossa, Piedimonte Etneo, Santa Venera, Mascali di Nunziata, Villa di Giarre, Giarre - Riposto, a stacją końcową jest Riposto FCE. Niestety z powodu osunięcia nasypów kolejowych po silnych ulewach i drastycznym pogorszeniu się stanu technicznego linii, w tej chwili kończy ona trasę na stacji Linguaglossa FCE, a dalsza część do Riposto jest obsługiwana przez wspomniane wyżej autobusy FCE.

Podsumowując - na dziś samą koleją FCE można przejechać odcinek  Santa Maria di Licodia - Linguaglossa.

 

Historia:

Budowę pierwszego odcinka pomiędzy Catania Borgo, a  Adrano rozpoczęto w 1889r. Do użytku został on oddany w roku 1895. Pociągi początkowo obsługiwane były przez parowozy i kursowały głównie, jako pociągi towarowo-osobowe. Do dziś ocalały  jedynie dwa dawne parowozy - jeden przechowywany jest w zamkniętej lokomotywowni, a drugi wystawiony, jako pomnik na stacji kolejowej Catania Borgo.

W latach 1926-1927 dobudowano odgałęzienie do Castiglione di Sicilia, które w latach 60-tych XXw. zamknięto. Cała linia ma dziś około 110 km długości i zatacza prawie pełny okrąg wokół wulkanu Etna.

Przez kilkadziesiąt lat początkową stacją kolei była Catania Porto, w nadbrzeżnej części miasta, a konkretnie w porcie w Katanii. Pozostałością tamtej trasy są wciąż istniejące tory i stary, nieczynny dziś budynek stacji.  W 1999r. około 4-kilometrowy odcinek pomiędzy Catania Porto, a Catania Borgo przeniesiono pod ziemię, tworząc w ten sposób odcinek linii metra, zaś początkową stację kolejki przeniesiono na stację Catania Borgo. Obecnie, z powodu rozbudowy i wydłużania linii metra do Paterno, stacją początkową jest  FCE Santa Maria di Licodia .

Ciekawostka: we Włoszech istnieje jeszcze jeden, podobny system, znany turystom odwiedzającym np. Neapol. To kolej Ferrovia Circumvesuviana, okrążająca wulkan Wezuwiusz.

 

Bilety i rozkłady:

Bilety na przejazd FCE można kupić na niektórych stacjach w kasie. Jeśli nie ma na danej stacji kasy, są one dostępne u obsługi pociągu. Do zakupu możecie też użyć aplikacji FCE Catnia lub DropTicket. Ta druga pozwala Wam też na zakup biletów komunikacji miejskiej AMTS w Katanii. 

Rozkład jazdy, zarówno pociągów, jak i autobusów znajdziecie tu: https://www.circumetnea.it/le-nostre-linee/

 

Wąskotorowa kolej okrążająca wulkan Etna i pełniąca funkcję lokalną, dowozową, a przede wszystkim turystyczną. Poniżej zapoznacie się z jej historią i teraźniejszym funkcjonowaniem. Zapraszamy!